Πτήσεις με κινδύνους ...

Στα όρια του... κινδύνου πραγματοποιούνται πολλές πτήσεις της πολιτικής αεροπορίας στη χώρα μας εξαιτίας των σοβαρών ελλείψεων στα συστήματα επικοινωνίας και παρακολούθησης.

Στις... «μαύρες τρύπες» της ασφάλειας πτήσεων συγκαταλέγονται οι παρεμβολές από ραδιοφωνικούς σταθμούς στις συχνότητες της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας, οι ελλείψεις στα συστήματα παρακολούθησης αλλά και οι συχνές «αερομαχίες» πάνω από τα νησιά του Β. Αιγαίου, τη Ρόδο και το Καστελόριζο.

Στις πλέον προβληματικές περιοχές συγκαταλέγονται, σύμφωνα με τον πρόεδρο των ελεγκτών, Αγγ. Σωτηρόπουλο, ο εναέριος χώρος της Βορείου Ελλάδας καθώς «ελέγχεται από ένα μονοκάναλο ραντάρ που βρίσκεται στο Πήλιο, ενώ το δεύτερο ραντάρ στη Θάσο δεν έχει τεθεί σε λειτουργία τα τελευταία τρία χρόνια λόγω αντιδράσεων».

Ο ίδιος μάλιστα επεσήμανε ότι στις 15 Ιουνίου παραλίγο να δημιουργηθεί «επικίνδυνη κατάσταση» (μείωση της απόστασης ασφαλείας μεταξύ των αεροσκαφών κάτω από τα 10 ν.μ.), εξαιτίας της πτώσης του κυρίου συστήματος επικοινωνίας για διάστημα είκοσι λεπτών λόγω προβλήματος στους τομείς Καβάλας και Λήμνου.

Ταυτόχρονα, όπως κατήγγειλαν οι ελεγκτές, για διάστημα τριών και πλέον μηνών, από τις αρχές του έτους, υπήρχε απώλεια στόχων από τις οθόνες των ραντάρ στο βορειοδυτικό τμήμα του FIR Αθηνών λόγω εκπομπής τηλεοπτικού σταθμού, ενώ στις 6 Ιουνίου, εξαιτίας διακοπής λειτουργίας συγκεκριμένης συχνότητας, δημιουργήθηκε επικίνδυνη κατάσταση μεταξύ δύο αεροσκαφών στο Βορειοανατολικό Αιγαίο.

Χαρακτηριστικό είναι ότι μόνο το 2008 η Εθνική Επιτροπή Τηλεπικοινωνιών και Ταχυδρομείων έγινε αποδέκτης 206 καταγγελιών για παρεμβολές σε ασυρματικά συστήματα της ΥΠΑ, από τις οποίες οι 48 αφορούσαν παρεμβολές σε δέκτες επικοινωνίας αεροσκαφών εν πτήσει, 149 σχετίζονταν με επίγειους δέκτες επικοινωνιών και 9 αφορούσαν σε ραδιοβοηθήματα.

Και μη χειρότερα ...